Scheepspraet

HH, Langs de keerring van krukas afdichting, vliegwiel huis en aansluitend weer de keerring van de koppeling, zou zeker wel kunnen. Niet aannemelijk maar kan wel, in beide carters staat namelijk geen overmatige druk, alleen het koppelen gebeurd onder druk. Ik zou in eerste instantie ook de koeler ve...

HH,

Ach we weten dat het bestaat, laten we het daarbij houden.

Als de diesel maar draait en blijft draaien.

Iedereen kan zelf zijn keuze maken, al gelang naar zijn/ haar portemonnee/ milieu of wat dan ook.

Navigo

HH,

Voor mij hoeft het niet, ik hoef niet zo nodig het "beste jongetje" van de klas te zijn.

Navigo

HH,

Daar ben je inderdaad goed mee weggekomen, ook al loop je niet vol, je ligt wel uit de vaart.

Gebeurd altijd wanneer het niet uitkomt.

Navigo

HH, Even als kleine zijsprong, ter info. Wij hebben een s4sdt mitsi in de vlet liggen. Met CE verklaring. De turbo is meer voor de spoeling ivm de uitstoot. Een industrie uitvoering, veel goedkoper dan de scheepsuitvoering. Zelf aangevuld met demperplaat en prm 260 c erachter. In combi met een droge...

HH, Koppel is leuk, maar hoe vaak wordt er bij het hoogste koppel en bijbehorend toerental gevaren? Zeg maar gerust bijna nooit. Er is voor de pleziervaart geen schroeven boer die rekent met het koppel. De schroef is een gemiddelde van idealen, het wordt anders als toerental en spoed regelbaar zijn....

HH,

Hier denk ik een aardig stukje leesvoer.


http://www.idtechnology.nl/files/zeilen ... ystems.pdf


Navigo

HH, Ja je kunt de pomp verkeerd zetten, ergens staan merktekens. Waarschijnlijk op het vliegwiel, soms op de poelie. Deze neem je dan als startpunt voor de afstelling. Als voorbeeld; Op het vliegwielhuis zit een kapje wat je kunt verwijderen. Hieronder zit een aflees naald, op het vliegwiel staat ee...

HH, PRM keerkoppelingen kunnen gevuld worden met gewone motorolie. Max bedrijfstemperatuur is 80 graden, normaal in het begin van koelsysteem opgenomen dus ergens tussen de 40 en 60 graden. De hoeveelheid olie in de koppeling is heel klein, doe hem voordat je hem op topt eerst even helemaal aftappen...

HH, Even los van olie niveau of waar te peilen, er zal ten slotte vast ergens een propje zitten met in het midden een bolletje. Het peilstokje. Het lijkt er eerder op met zwaarder motorgeluid, trillingen, bonken en het niet halen van de normale snelheid dat je wat in de schroef hebt gehad of nog heb...

HH,

Afhankelijk van je gehele maatvoering van de accubak, kijk eens naar victron telecom accu's. Zijn over het algemeen wel wat hoger, maar daarentegen veel smaller.


Misschien dat je hiermee wat kan.

Navigo

HH, Het is een beetje moeilijk uit te leggen, maar je kunt nog wel iets aan het binnenste controleren. Onder het dekseltje wat vast zit met de twee hoge moeren zit het gas en stop mechanisme. Als je het ziet zitten, weet natuurlijk niet hoe avontuurlijk je bent ingesteld? Maar je kunt nog controlere...

HH, Je hebt een roterende brandstof pomp. Kenmerkt zich door één plunjer. Je hebt inderdaad twee ontluchting boutjes. Met het handpompje druk opbouwen, eerst de onderste ontluchting open draaien tot dat je brandstof krijgt. Deze sluiten en herhalen voor het schuin weg geplaatste boutje. Haal nu ook ...

HH, Wartels bij de verstuivers los nemen en met het handpompje flink druk op het systeem zetten. Bij een vier of zes cilinder met lijn pomp moet je het zo al op iig een aansluiting zichtbaar krijgen, je perst dan het restdruk klepje wel open. Anders even doorstarten, in beide gevallen wel even de ga...

HH, De laagspanning bij een ctek is 28,8 volt maximaal, ook in de laatste fase, de zogenaamde pulse fase. 14,4volt is gemiddeld genomen maximaal voor een onderhoudsvrije accu, hierboven gaat hij meer gassen en uiteindelijk verdampt er ook meer accuzuur. Gezonde en geladen accu in rust ergens rond de...