Scheepspraet

Nog even een tussenklusdag gedraaid vanavond. Alles is eerst 3d ongemeten om te kijken of we nog steeds waterpas en haaks aan het werk zijn. Daarna de kimmen naar de duwsteven toe getrokken en vastgezet en het mk schot op zijn plekje gezet. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/92f8a193eaf9c69db...

Ik blijf het een oplossing in de categorie "kroonsteen" vinden. Werkt wel Maar verdient geen schoonheidsprijs. In brandstofsystemen ken ik ze niet, maar er zitten er een paar in koelwatersystemen. De grotere zijn van die brede met imbussen, vaak dubbel uitgevoerd en die geven geen probleme...

Ik heb in die zin alleen ervaring met beroepsvaart en klassebureau's. Ik geloof je gelijk dat een ander het juist niet wil hebben. Het argument kan ik met wat fantasie ook nog wel inkomen maar dat je dan vervolgens wel weg komt met ordinaire slangenklemmen is toch wel apart. Als er nu 1 bron van lek...

Zal idd niet mee gaan vallen zonder plooien vrees ik.
Laten zetten in strip 40x4 , en dan met vierkant staf van 15x15 o.i.d. zo'n zelfde profiel laten zetten wat precies in de strip valt? Zul je het er alleen in moeten (laten) lassen

Da's weer een aparte. Bij ons moet juist vanwege dat gevaar die ontmanteling erom voor de klasse. Slang lekt, spuit brandstof tegen de ontmanteling waarna het naar beneden sijpelt. Tot aan de filters, daarna mag het weer slang zonder mantel zijn. Geen idee waarom. Maar voor zover je kapotte slang al...

Hahahaha.....je bent niet de eerste met een dergelijke vraag. Zal ik gelijk die droom even om zeep helpen: dergelijke meeting gaat er niet komen. We liggen op een werf waar megajachten gebouwd worden en de dergelijke meetings/foto's/video's/etc. ligt gewoon vrij gevoelig, zitten ze niet op te wachte...

Aan boord van een jachtje kan je er ook een kunststofleiding tussen zetten, zoals je die ook tussen buitenboordmotor en tank hebt. In geval van brand is kunststof niet zo handig, maar aan boord van een jacht gaat het vaak niet om dezelfde kubieke meters diesel die je in de beroepsvaart ziet :mrgree...

Ik zit niet zo in de kunststoffen, voor mij is het allemaal poly-nogwat maar er zijn er genoeg die wel prima tegen bio brandstof kunnen. Problemen met kunststof/rubber doen zich voor bij voornamelijk oude auto's van voor 2000. Denk dat de transportsector er in die zin wat beter op voorbereid is dan ...

In o.a. de factsheet die wad'nwind hier deelde staat wel dat o.a. koper niet geschikt is, samen met de nodige rubber en kunststof soorten. De E5 brandstoffen in Nederland zijn in België, Frankrijk en Duitsland al E10 brandstoffen. Nederland moet voor 2020 ook over naar E10. Houdbaarheid 6 maanden :s...

Nogmaals, ik denk dat het probleem in deze voor een brandstofleiding ook ver gezocht is. In koelsystemen en cv installaties is het fenomeen ook aardig ondervangen. ( maakt ook nog uit waar in het systeem e.e.a. geplaatst is t.o.v. de stromingsrichting, materialen van elkaar isoleren met bv kunststof...

Ben benieuwd naar de uitkomst!

Ook in een cv installatie heb je galvanische corrosie. 1 van de redenen dat het water zwart wordt naar verloop van tijd is magnetiet wat niks anders is dan een anode die is opgelost. In die zin is een cv niks anders dan een koelsysteem van een motor. Nogmaals, het effect zal dusdanig minimaal zijn d...

@ arrejoan : materie is voor mij ook nieuw maar als je wat verder zoekt op google blijkt toch wel dat koper e.d. een no-go is bij biobrandstoffen. Kan alleen nog niet echt vinden wat er nu precies mee gebeurd. Ben wel benieuwd naar wat het dan doet met brandstofpompen en verstuivers e.d. als het &qu...

Wat voor kunststof leidingen zijn dat precies? Ik heb tzt ook nog wat te bouwen .

Kom je daar mee weg bij de verzekering?

Hahaha. Ja wie weet! Heb er ook al een paar horen dagdromen om er commercieel mee te gaan