Scheepspraet

HH, Niet om een discussie op te startten, maar persoonlijk heb ik er niet zón moeite mee. Vele zijn er al opgenomen en worden bij een Survey nagelopen hetzij controle door verzekeraar, dan wel inspecteur. Om hier eenduidige controle in te krijgen en niet afhankelijk zijn van een willekeur ben ik hie...

HH,

Goed gevonden hoor!

De korte en lange Vliet komen hierbij elkaar.

Gaastmeer bestaat van oorsprong uit een klein en groot deel.

De boei ligt een beetje in het zuidwesten tov de steiger als ik het me goed herinner.

Varg it's all yours.

Navigo

HH,

Nee ook niet, het is daar waar groot en klein, kort en lang bij elkaar komen.

Navigo

HH,

Vanaf de modderige bol richting Sneek en dan de gelijke afstand verder.

Er zat eerder al een hint in de tekst verwerkt, de tegenstrijdigheid verraad veel.

Navigo

HH,

De aanhouder heeft gewonnen, het heeft even geduurd, maar iemand moet het zeggen, het wordt te weinig gezegd.

Je bent een topper.

Navigo

HH, Een zeebrief is niets meer of minder dan een nationaliteitsbewijs voor als je overzee gaat. Een paspoort zeg maar. Deze zegt niets over de kwaliteit van het schip. Dit is weer geregeld in allemaal afzonderlijk certificaten; eisen zijn afhankelijk van je lengte en tonnage. Heb je deze dan kun je ...

HH,

Vol verbazing het is inderdaad één van de steigers;

Dat het korte steigertje al zoveel verraad, ik had toch wel gedacht dat het wat langer zou duren.

Nu nog een duidelijkere omschrijving van waar?

Navigo

HH, Zo'n stuurhut smoelt altijd goed , maakt het stoer. Toch ietwat kritisch. De stuurhut op deze manier is en maakt het stoer, wat is de toegevoegde waarde van de "poorten" in het pet gedeelte. In de praktijk gebruik je deze voor zicht omhoog, jij waarschijnlijk niet? In de praktijk schui...

HH,

Wat ik heb aan foto's is of zo makkelijk of o zo moeilijk.
Of toch weer niet?
Te weinig achtergrond info?



Ik weet het niet succes

Navigo

HH, Nog even een linkje ter aanvulling. http://www.webwerff.nl/hobby/ezs/swtk/rotatiepomp.pdf Ik weet uit ervaring dat ze zeer gevoelig zijn voor vervuiling en daarnaast ook moeilijkheden kunnen geven om brandstof op de hoge druk aansluitingen te krijgen. Ik denk dat je grote kans hebt op stroeve en...

HH, Dat is natuurlijk niet leuk als je door omstandigheden wat achteruit ziet gaan. Kijk eens om je pomp beter te begrijpen op You tube, zoek een naar CAV DPA diesel injectionpomp. Je vind aardig wat filmpjes waar ze gestript en opgebouwd worden, dit zegt meer dan woorden. Bijvoorbeeld https://www.y...

HH,

Gewoon omdat ik het ook eens herken.

Je komt vanaf de Nwe meer Sluis en vaart richting het Amsterdamse bos, maw op het Nieuwe Meer.

Navigo

HH, Op voorhand heb er niet echt verstand van , maar helpen met brainstormen kan altijd toch? De brandstof diesel stroom van hoog naar laag en komt bij een carburateur. Deze laat de brandstof door en komt in een gewone branderpot? Of heb je het door jouw genoemde spiraal na voorverwarmen nodig om de...

HH, Even opgezocht mbt de opmerking van Edje. Een pleziervaartuig dat geregistreerd staat als zeeschip, maar daar geen certificaat voor heeft, moet op binnenwateren voldoen aan de eisen voor een binnenvaartpleziervaartuig indien sprake is van certificaatplicht. Daarover zijn handhavers, klassebureau...

HH,

Hoe wordt het schip gezien, als pleziervaart of beroepsvaart?

Pleziervaart heeft geen plicht tot zeebrief, is wel raadzaam zijn als je internationaal gaat.

Voor cvo heb je een inschrijving kadaster nodig dus logischerwijs iig de binnenmeetbrief.

Navigo