Scheepspraet

Toch maar even kop getrokken. Die motor heeft geen bruin leven gehad. Het eerste dat opviel, is dat de koelwater tempertuursensor geen signaal kon geven. Eén stekkertje ontbreekt. https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3fY_h23aAvneroLk5yXV1em021jmC5ynzTKaOe0JXGz-hZZdKYiiGOaNNEx4f9SLEYqtJB_V9fsed8...

Die nieuwsgierigheid deel ik. Het ding staat intussen op Marktplaats, Advertentie m1710295318. Gisteren reageerde een Timray dealer met een in mijn beleving onaanvaardbaar bod. Wat ik zou kunnen doen: Kop met aanhangsels er af: Dan kan je de cilinders zien. Als daar niets ergs te zien is, blok op zi...

Via Aliexpress heb je moeiteloos de juiste zuigers en zuigerveren tegen de helft van Timray.nl

En verder, zie Marktplaats Advertentie m1710295318

De nieuwsgierigheid heeft het gewonnen. Ik was niet echt tevreden over de "nep-injector" om de cilinderdrukken te meten. Nieuwe gemaakt, simpeler en beter. 100% dicht. Kleppendeksel er af, tuimelaar-as er af. Dan staan alle kleppen dus permanent dicht. Olie in alle cilinders, en testen maa...

@ Baschinist: Als ik er iets van begreep draaide het ding waarschijnlijk al.

Mijn dilemma: Het ding staat me in de weg. Er hoort geen boot bij.
Alles wat je er aan doet kost tijd en al snel ook geld. Bijvoorbeeld kop er af: pakkingset.
Of ik dat voor mijn nieuwsgierigheid over heb, weet ik nog niet.

@ Waterman: Niet goed gekeken, wat je op pagg 1 ziet zijn geen cilinderbussen, maar zuigers. http://www.bladtdiesel.dk/images/PDF/tysk_reservedelskatalog_bladt_diesel-4850_46hk.pdf Dat betekent in elk geval, dat het hele ding naar een hoonmachine moet. En daarmee ben je op slopershoogte. Mijn ervari...

Ik moet zeggen, dat door je aanhoudendheid mijn nieuwsgierigheid toch weer toeneemt.
In strijd met de ratio dat dat ding uit mijn werkplaats moet.
Mocht je in de buurt wonen, dan ben le welkom.
Soest

Ga ik misschien nog wel doen.
Overigens: geen water in de olie, maar: de olie is niet zwart. Kan dus vervangen zijn.

Mijn eerste reactie bij die lage druk was: olie op de zuigers. Maakte nauwelijks verschil. Een vriend van mij is een zeer ervaren HWTK, ook die zag geen andere optie dan openschroeven en meten. Verder spoorzoeken kost in elk geval tijd. Revisie kost in elk geval geld. Ondersteuning van Timray.nl is ...

Uiteraard zat mijn verdenking daar ook, in eerste instantie. Maar: De tandwieltrein waarmee de nokkenas en de waterpomp worden aangedreven achter een deksel, waar de verf nog op de bouten zit. et tandwiel voor de brandstofpomp heeft een ander deksel. Daar achter ontdekte ik de markeringen om de pomp...

Inmiddels staat het ding op tijd. Er is ook injectie. Maar lopen, ho maar. Met startpilot loopt hij direct, maar valt weer stil zodra de startpilot is uitgewerkt. Geen mechanische bijgeluiden. Bij het spoorzoeken bleek de verbinding tussen startrelais en dynamo los te zitten. na het vastzetten liep ...

Klopt. dat is niet het moeilijkste stuk. Het op tijd zetten van diesels doe ik al een jaar of vijftig. Het probleem hier is, dat bij de demontage van de oude brandstofpomp per abuis ook het aandrijf tandwiel is losgekomen. Ik probeer nu te achterhalen of en zo ja welke merktekens tegenover elkaar mo...

De meest rechtse leiding loshalen en met een meelklok of een doorzichtige slang het inspuitmoment bepalen. Als het op 16 graden valt niets meer doen anders het pomphuis verdraaien. De meest rechtse leiding? Ik vermoed de meest linkse leiding. Bij de meeste motoren is de cilinder aan de voorkant nr ...

Wie weet.
Waar ik overigens voldoende aan heb, is hoeveel graden voor BDP de inspuiting hoort te beginnen (of eindigen).
Dat zal voor diesel niet erg ver uiteenlopen, lijkt mij.
Dit ding heeft directe inspuiting, misschien maakt dat nog wat uit.

Iemand enig idee hoe dik aan een service manual voor een Timray TMD49Di kom?
Via Timray.nl kansloos.
Waar het in mijn geval alleen om gaat is de procedure voor het op tijd stellen van het inspuitmoment.