Intressante geschiedenis Leo, mooi dat je er nog meer mensen deelgenoot van maakt zo.
Maar om even technisch terug te komen op het onderwerp van TS, Het probleem lijkt me de overbrenging van de liniaire zuigerbeweging naar de radiale beweging van de motoras. Zelfs bij een normale krukas zie je de Big-end lagerschalen verslijten na verloop van tijd. Dit door de enorme krachten (klappen) die ze moeten verwerken tijdens bedrijf. Bedenk daarbij over hoeveel oppervlakte de drijfstangen hun energie overdragen naar de kruktappen. Zelfs met de nauwe aansluiting tussen de lagerschaal en de kruk blijft het een hele opgave om de oliefilm voldoende in stand te houden en de lagerstandtijd op een acceptabele waarde te krijgen. Kijk nu nog eens naar de animatie en verwonder U over het concept...
Oposed piston motoren werken daarom met een dubbele kruk op 1 krukas of met 2 krukassen tegenover elkaar. Probleem blijft altijd een goede oplossing voor de gasstromen te vinden.
Maar hier: control alt delete & Zonde van de geïnvesteerde tijd zou ik zeggen..
Grts, Theo
Waar een wil is, is een weg, en waar geen weg is, is altijd nog water...
Leo, ik had in een engels tijdschrift al eens iets gezien wat op deze Fair diesel leek,echter dit was een artikel over een ontwerp van 100 jaar terug.
Ik ben dus even gaan spitten,en ik vond dat de Barrel of Wobbleplate of Dynacam of Swashplate engines, wel gebouwd zijn, en ja zelf nog bestaan.
En de ontwikkeling gaat dus ook gewoon door.
Ik zou zeggen gaan jullie er maar eens voor zitten en kijk eens wat de mensen zo al bedacht hebben. http://www.douglas-self.com/MUSEUM/POWE ... ial-IC.htm
Kijk bv eens bij de Torpedomotor.
En wat betreft de dubbele of tegenwerkende zuigers daar zijn er ook nog wel een paar van gemaakt. https://www.google.nl/search?q=napier+d ... 17&bih=721
Geniet maar lekker van al die techniek.
gr Paul
Ik had toch wel wat reactie verwacht op de door mij genoemde linkjes.
Natuurlijk zet je zo n ding niet in je schip,hoewel het wel lekker laag blijft.
Maar wat denk je van deze ook zo leuk,en geloof me er komen nog veel meer vreemde constructie. http://www.zerauto.nl/2013/02/21/nog-ve ... -extender/
gr Paul
Oh Paul, ik heb van de linkjes zitten genieten hoor. Maar toen ik eenmaal op die pagina's zat was de tab met scheepspraet al gesloten, dus ik ben niet meer teruggekomen om je te bedanken. Bij deze! En een fijne jaarwisseling gewend.
Groet vanaf de Alphense brug, Karel
Time's fun when you're having flies Quote van Kermit the frog.
Het is alweer 200 jaar geleden dat Meneer Stirling de hete luchtmotor verbeterde.
Iedereen die langdurig naar dit apparaat kijkt moet toch wel tot de conclusie komen dat die man (,en ook zijn voorganger) toch wel heel
slim waren.
En dat men daar nog lang niet op uitgekeken is blijkt wel.
Leuk voor een regenachtige zondag ,om uit te pluizen. http://www.golantec.be/micro%20warmtekr ... peling.htm.
gr Paul
paul schreef:Ik had toch wel wat reactie verwacht op de door mij genoemde linkjes.
Natuurlijk zet je zo n ding niet in je schip,hoewel het wel lekker laag blijft.
Maar wat denk je van deze ook zo leuk,en geloof me er komen nog veel meer vreemde constructie. http://www.zerauto.nl/2013/02/21/nog-ve ... -extender/
gr Paul
ik heb me er bijna een hele dag mee kunnen vermeien ☺☺. Ongelooflijk wat er in de loop der jaren allemaal werd geprobeerd en bij mekaar geknutseld!!
thx voor de link, gaat bij m'n favorieten
Johan
ik hield van haar, maar ben het bijna allemaal kwijt...
