Vsnaar + lagervet

[sailor wim]

Hoi,
Ik vervang mijn Vsnaren elke 400 uur (lees 2jaar).
Nu bracht ik de oude mee als voorbeeld naar http://www.bernard-sanders.nl/ en die vertelde waarom vervangen die zien er nog goed uit.
Is er eigenlijk een maatstaf voor?

Elke 6 jaar (lees 1000/1200 h) vervang ik het vet van mijn schroefas lagers.
Deze keer ga ik die zo goed mogelijk ontvetten met remmen reiniger om zeker te weten dat er geen oud vet in zit wat het nieuwe vet laat verzepen.
Ben ik nou goed bezig of ?
Gr Wim

[sambeek]

Op het moment dat ze iets uitdrogen en of kleine scheurtjes gaan vertonen, vervangen. Mits niet te veel eenzijdig versleten, laten zitten.
Of dit nu 400 of 800 uur duurt, maakt niet zoveel uit dacht ik.

Maar reserve snaren altijd bij je hebben natuurlijk.

[edje]

v-snaren alleen vernieuwen als ze kleine scheurtjes vertonen. altijd reserve setje aan boord houden voor het geval dat er wat breekt. zelf zal je even moeten kijken of je deze om de 4 jaar pas vernieuwd of om de 3 jaar of het er op aan laat komen. gewoon gezond verstand gebruiken en kijken is het beste advies. bootje varen is al duur genoeg.

Als je je lagers voldoende smeer wordt het oude vet er vanzelf uit gedrukt lijkt mij en heb je geen last dat je vet moet gaan vernieuwen. Zelf zal ik donders goed oppassen met ontvetter op een lager. je wilt hem immers goed vet houden zodat je zeker weet dat hij blijft draaien.

gr Ed

[sailor wim]

Hoi Ed,
http://www.metalservices.nl/SKF-SNL-Lagerblok/5891
Er zit een dergelijk blok waarin het stuwdruk lager zit.
Ik kan dit delen schoonmaken en ontvetten daarna wrijf ik het lager weer vol met SKF vet en vul het blok tot 75%.
Er zit ook nog een tussen lager waar ik in 15 jaar niet naar gekeken heb die krijgt de zelfde behandeling als ik eerst een stuk bed etc. demonteer.
Volgens mij verwen ik de boel wel begrijp ik maar stilliggen op de rivier is ook niks.
Gr WIm

[Jackson920]

Hoi Wim,als je de boven schaal van het lager verwijderd kun je zien of het lager voorzien is van een smeergroef, midden in de buiten lagerschaal.
als dat zo is, gaatje boren en draad tappen nippel er in en klaar is Wim.
Zit de groef er niet dan kun je de nippel naast het lager plaatsen in de lager schaal, zo kun je toch smeren.
Wil je echter toch je lager schoon spoelen, pas op met remmenreiniger, een vonkje en je hebt open huis (boot) bij ons in de haven mee gemaakt.
dus neem daar andere ontvetter voor.
gr. Jan

[sailor wim]

Wil je echter toch je lager schoon spoelen, pas op met remmenreiniger, een vonkje en je hebt open huis (boot) bij ons in de haven mee gemaakt.
dus neem daar andere ontvetter voor.
gr. Jan

Hoi Jan,
Bedankt voor de tip.
Ik ga die remmenreiniger dus niet gebruiken in de motorruimte.
Gr Wim

[FransvanNispen]

Zorg er voor dat je ontvetter goed verwijderd is.
Blaas alles zo goed mogelijk droog met perslucht.
Resten ontvetter er nog in met je nieuwe vet, is niet best.

Eigenlijk.....duw je normalerwijze het oude vet dmv het nieuwe eruit. En zou het schoonmaken van een lager niet nodig hoeven te zijn.


Groet

Frans

[Boekel]

Jup, vetspuit erop, pompen tot schoon vet naar buiten komt, as stukje draaien, pompen tot...draaien pompen tot.

V-snaar is versleten als ie niet meer in de groef maar op de bodem van de snaarschijf draait, dan gaat ie gieren ook al span je 'm.
Reserve setje aan boord houden, als spannen niet meer genoeg is of de boel niet verder gespannen kan dan is ie op dus.

[Marie Christina]

Een lager schoonmaken?
Nee, dat heb ik echt nog nóóit gedaan.
Het nieuwe vet maakt schoon, hè?

En mijn V-snaar zit er al een jaar of 7 op.
En daar komt nog wel een jaartje bij.
Mankeert niets aan.

[sailor wim]

Hoi,
Dan komen wij op de vraag, is een motor uur te vergelijken met 100 km? 200h zou dan 20000 auto km aan slijtage zijn nietwaar.
En daar vervangen wij in de auto garage de snaar zonder morren.
Deze H/km verhouding houd ik ook aan bij de olie wissel en alle filters.
Voor mechanische slijtage houd ik aan, een motor uur is 50km aan slijtage.
Omdat de motor nooit zo belast word als in een auto.
Gr Wim

[Boekel]

Ik rijd mijn volkswagen busje vanaf 110.000km tot nu 200.000 km en de v-snaar is één keer vervangen of zelfs alleen maar gespannen (weet niet zeker, met beurtje mee laten nemen)... De banden vervang je toch ook pas als deze versleten raken?

Met het schoonmaken van lagers heb je juist kans dat je vuil van buiten erin krijgt, doorpompen van vet van binnen naar buiten is ideaal.

[stevedem]

Als ik mijn V snaar moet vervangen dan moet de motorsteun los.
Om die reden heb ik er 2 reserve al los omheen hangen.

de huidige zit er denk ik 4 a 5 jaar om, vertoond nog steeds geen scheurtjes oid.
dus ik denk dat ik met die 3 snaren nog wel eens de motor kan overleven.

een ander verhaal is het met een distributieriem als je die zou hebben, als die verdroogt en knapt kost het je veel meer.

en je lager ontvetten ?
ik zou het niet doen.
als je altijd hetzelfde soort vet gebruikt drukt het nieuwe de oude er steeds uit....

[edje]

Die reserve v snaren die er alvast omheen hangen hebben weinig nut. Nu hangen deze in de onnatuurlijke vorm en drogen toch wel uit. De kans bestaat dus dat als je de reserve snaren gaat gebruiken ze bij het monteren alsnog binnen no time scheuren of vervangen moeten worden. Ik zou de reserve snaren gewoon in een kast op de plank leggen.

[FransvanNispen]

Oh, ja.
Gebruik hetzelfde vet(soort) als wat er in zit, anders zou het kunnen gaan klonteren/hard worden.
Of je moet `m héél goed doorsmeren, zodat je weet dat het oude vet weg is.
Persoonlijk zou ik `m ook niet schoonmaken, als daar geen gegronde rede voor is.



Frans

[sailor wim]

Oh, ja.
Gebruik hetzelfde vet(soort) als wat er in zit, anders zou het kunnen gaan klonteren/hard worden.
Frans

Hoi Frans,
Het vervelende is dat ik niet meer weet of ik er Molykote of Kroon of SKF vet in heb gedaan de laatste keer.
Dus ik ga voor zeker en schoonmaken zoveel ik kan.
Ik heb ondertussen ook drie spuitbussen met remmenreiniger staan in de kelderbox die ik niet ga gebruiken.
Gr WIm