weer een verrassing

[sambeek]

"Een beer van een accu", wil niet zeggen dat ie ook de kracht van die zelfde beer heeft.

[ErikH]

ik heb de bekabeling helemaal nagelopen

Met het testje wat ik schreef weet je alles. Een fout in een rotte kabel of verbinding openbaart zich soms pas als er (grote) stroom getrokken word, stroomloos lijkt alles o.k.

Gr.

Erik

[Arrejoan]

goede morgen,

"Een beer van een accu", wil niet zeggen dat ie ook de kracht van die zelfde beer heeft.

ik bedoelde, Sambeek ,dat een 140 Ah startaccu voldoende zou moeten zijn om mijn motor wat vaker rond te kunnen trekken dan nu het geval is ( ongeveer 20 sec)

Meet ook eens de spanning op zowel de startmotor als accu tijdens ronddraaien startmotor. Euvel zoals je het beschrijft kan ook veroorzaakt worden door slechte bekabeling.
Wat meet ik dan precies (hoe?) accu + en - tijdens het starten en startmotor + en - ?? graag een beetje opheldering Erik ik wil geen onpolfte accu`s door meet fouten.
Groet Ad

[quichot]

Ik weet niet hoe het medeforumleden vergaat, maar ik kan er zo onderhand geen touw meer aan vastknopen. Je gooit in dit draadje alles op één hoop onder het motto 'weer een verrassing', en binnen één enkele posting spring je dan ook nog 's van de hak op de tak.
Dat leidt inderdaad van de ene verrassing tot de andere, maar niet tot bevredigende oplossingen.
Maak van de verschillende problemen en vragen even een afzonderlijke topic, dat is een stuk minder ontmoedigend voor de welwillende meelevers met het wel en wee van Daatje!

[ErikH]

- Multimeter op standje spanning zetten, bereik 20VDC, en aansluitsnoeren in de juiste bussen.
- Multimeter rechtstreeks op accupolen aansluiten en starten, afgelezen waarde noteren.
- Vervolgens multimeter aansluiten rechtstreeks op de startmotor, rood op de dikke kabel en zwart op massa motorblok, starten, afgelezen waarde noteren.
- Aanvullend als je toch bezig bent; Multimeter rood op dunne kabel startmotor aansluiten (=bendix of startrelais), zwart op massa motorblok, starten en afgelezen waarde noteren.
- Resultaten hier rapporteren

Met deze testjes weten we genoeg om conclusies te trekken. Probleem in accu, bekabeling of startmotor. En dat allemaal voor de prijs van € 0,- Oja; krokodillenbekklemmen of kleine lijmtangetjes zijn handig om mee te nemen om de snoeren van de multimeter tijdelijk vast te zetten.

Gr.

Erik

[sambeek]

ik bedoelde, Sambeek ,dat een 140 Ah startaccu voldoende zou moeten zijn om mijn motor wat vaker rond te kunnen trekken dan nu het geval is ( ongeveer 20 sec)

Zo heb ik het ook begrepen. Ik twijfel er ook niet aan de capaciteit, als ze goed zijn.
De boel nameten zoals Erik aangeeft. Hiermee sluit je defecte dynamo, startmotor c.q. relais en eventuele kabelbreuk(en) al uit.
(als het allemaal klopt) Mot je wel vlot zijn je hebt maar 20 sec.

[Handige Harrie]

Als je accu het al na 20 seconde opgeeft is de accu slecht of leeg.
Zelfs met de meest klote brakke bekabeling en een startmotor van de bodem van de ijssel zou die accu langer dat ding moeten kunnen rondtrekken.

Kan ook zijn dat je laadsysteem niet meewerkt.

Ook wel eens gehad dat de boot niet wou starten en het bleek dat de dynamo verkabeling al 3 maand eerder de geest had gegeven.

Dus als hij loopt ook even spanning over de accu meten.

[Arrejoan]

Goedenavond allen, eerst even een puntje voor Guido: dat mijn schrijfstijl niet erg gemakkelijk te volgen is door dat er diverse zaken wel eens door elkaar lopen vind ik jammer.Maar omdat ik lichamelijk behoorlijk beperkt ben ,lopen de werkzaamheden aan boord ook nogal door elkaar want als karwei A niet lukt komen B of C of....?. aan de beurt EN omdat het nu wel duidelijk is dat ik VEEL meer werk heb gekocht dan ik had verwacht en ik alles GOED wil doen of NIET ga doen,komen er ook steeds meer vragen en punten voor dit forum.Dus om het "verhaal" een beetje bij mekaar te houden, post ik alles hier bij de andere "verassingen".Terug naar de starterij : de kabel van de startmotor was eerst een eindje 35 mm dan een oog dat met een boutje aan een eindje 25mm met oog (beide [hard-]gesoldeerd en geoxideerd) via een accukeuze schakelaar naar de accu . ik heb het 25 mm stuk en beide ogen verwijderd en het 35 mm rechtstreeks op de accu gemonteerd, en nu gaat Daatje weer rond als een nieuwe. . Vetkuilvraag: mijn dynamo heeft twee B+ aansluitingen EEN gaat via het dashboard (schakelaar en amp.meter) naar de accu`s. mijn idee,en vraag: is het mogelijk om de tweede rechtstreeks naar de accu`s te leiden(veel korter) om wat meer laadvermogen te creëren, komt nu niet verder dan 30 A voor een 65 A dynamo.
ben nieuwschierig, wordt vervolgd Groet Ad

[hans-tjalk]

Hallo Ad, je laadstroom is natuurlijk afhankelijk van ook de spanning die je op de accu's over houd, via bekabeling en (kennelijk) ampere meter.
Daarnaast is ook de status van je accu's bepalend voor de grote van de laadstroom.
Als de tweede B+ parallel aan de reeds gebruikte B+ zit, dan kan je dat wel doen, maar zal je ampere meten een verkeerde aanwijzing geven. Wil je een indicatie houden van laadstroom kun je overwegen een shunt op te nemen in het circuit van dynamo naar de accu, en vervolgens de shunt weer op een juiste meter je stroom aflezen.
Wil je het maximale uit je dynamo moet je in elk geval goede en zo kort mogelijke bekabeling maken van dynamo naar accu, ook zal een eventuele laadstroom verdeler nog een beetje spanning snoepen, en daarmee neemt je laadstroom weer (minimaal) af. Keuzes....

[Richard]

Als je twee B+ aansluitingen hebt heeft de dynamo waarschijnlijk een in- / aangebouwde diodebrug.
Bij de Peugeot Indenor (CAV dynamo?) zag je die vaak.
De ene B+ is dan voor je startaccu en de andere voor de huishoudaccu.
De regelaar is dan al aangepast aan het spanningsverlies over de diodes.
Ik zou geen tweede laaddraad van de andere B+ naar je startaccu maken, maar het bestaande circuit optimaliseren. Bijvoorbeeld zwaardere bedrading, verbindingen contoleren of zoals gezegd eventueel stroom meten via een shunt om de lengte van de bekabeling te bekorten.

Gr. Richard

[Arrejoan]

Goedenavond allen,@ Richard: kun je me ook zeggen hoe ik kan zien of er inderdaad een diodebrug of iets dergelijks in de dynamo zit, er is namelijk niks aan gebouwd. Ook vraag ik me dan af of EN een Cyrix(scheidingsrelais) EN een accukeuzeschakelaar EN een diodebrug in de dynamo niet een gigantisch conflict in het laden veroorzaakt(lees: weinig of geen lading)? @ Hans-tjalk gezien het voorgaande denk ik dat er niet zoveel spanning bij de accu`s terechtkomt. Dat de ampèremeter het niet(correct) zou doen is niet een direct probleem omdat ik van plan ben binnenkort een zonnepaneel met een MPPT regelaar te monteren, deze regelaar heeft een accu monitor dus dat kan ik dan toch wel bekijken (wat er in en uitgaat: lader,paneel en dynamo apart te bekijken). ik heb vandaag een aanvang gemaakt met het in elkaar zetten van mijn mast, die ik heb verlengd met 50 cm en 15x gelakt, nu de RVS strippen ter versteviging eraan zitten is het tijd om stoom-en toplicht te monteren( met nieuwe kabel uiteraard) alsook een werklicht om aan dek ook in donker wat te zien( wij vissen `s zomers regelmatig `s nachts). Als het weer meewerkt gaan we de "nieuwe mast" aan boord passen, en dan weer mee naar huis om af te werken ,wordt vervolgt,Groet Ad

[Cees]

Beste Ad (Arrejoan).
Ik heb moeite met het lezen van je berichten.
Kan je alsjeblieft af en toe beginnen op een nieuwe regel?
De als een brij doorlopende tekst maakt het voor mij (ouwe lul) lastig om te lezen.

[Richard]

Je kunt meten of er een ingebouwde diodebrug in zit.
Ik neem aan dat op de 2e B+ aansluiting niets is aangesloten?

Als je bij stilstaande motor en op de 1e B+ aangesloten accu op beide aansluitingen dezelfde spanning meet t.o.v. de min, dan zijn de 2 aansluitingen direct met elkaar verbonden en is er zeker geen ingebouwde diodebrug.

Als je op de 2e B+ aansluiting geen spanning meet en op de andere wel dan is er waarschijnlijk sprake van een diodebrug.
Als je vervolgens bij draaiende motor op de 2e B+ aansluiting wél spanning meet t.o.v. de min dan is er zo goed als zeker sprake van een ingebouwde diodebrug.
Je kan ter controle de laaddraad op de 2e B+ aansluiten en de 1e leeg laten. Je zou dan dezelfde meetresultaten moeten hebben.

Als er een ingebouwde diodebrug is kun je je startaccu op de ene B+ aansluiten en de huishoudaccu op de andere. Je hebt dan verder geen scheidingsrelais o.d. nodig.

Gr. Richard

[Marie Christina]

Beste Ad (Arrejoan).
Ik heb moeite met het lezen van je berichten.
Kan je alsjeblieft af en toe beginnen op een nieuwe regel?
De als een brij doorlopende tekst maakt het voor mij (ouwe lul) lastig om te lezen.

Ik moet zeggen dat ik het daar mee eens ben.
In het kader van de goede sfeer hier wilde ik het niet te berde brengen, maar ik moet ook bekennen dat het soms wel een heel blok tekst is.
Dus, Ad, zou je asjeblieft
wat
vaker
op
enter
willen
drukken?

[Arrejoan]

Goedenavond allen, @ Richard dank voor de tips ga het proberen uit te vogelen .
De ongetwijfeld goed bedoelde kritiek is ter harte genomen, met excuses mijnerzijds, ik zal pogen het leesbaarder te houden.
Vind het wel leuk dat er steeds meer mensen zich melden op mijn vragen en/of opmerkingen en ondervindingen.
Het project ligt helaas grotendeels stil op wat halve uurtjes in de schuur na, mast en ander hout werk , wegens problemen met mijn handen.
wordt ZEKER vervolgd maar wanneer.......? groet AD