en een extra terugslagklepje monteren, gewoon voor de zekerheid?
Ik zeur er maar een beetje over door omdat het verhaal me zo doet denken aan mijn russische 4 cilinder diesel (DAG)...na een jaar tobben kwam ik erachter dat er een flinke braam op de zitting van de terugslagklep in de opvoerpomp zat! was de tank meer dan half vol dan startte hij goed, met minder kon het wel even duren (!)
Arnold
Met een tank hoger dan de motor/inspuit-pomp denk ik dat de terugloop niet tussen tank en pomp kan zitten. Lucht tussen tank en pomp kan er dan alleen maar komen als er diesel weglekt (op een lager punt dan de tank). Daar helpt een terugslagklep niet tegen. Bovendien moet je die weggelekt diesel 's ochtends ergens bij een koppeling in dat traject kunnen terugvinden.
Als het daar niet zit kom je bij het traject tussen tussen pomp en verstuivers. Daar is de druk hoog, en daar heeft lucht een funest effect bij de injectie van de diesel. Dat zou je kunnen proberen op te sporen door na het stilzetten van de motor alle leidingen/koppelingen van pomp naar verstuivers met perslucht droog te blazen, en dan de volgende ochtend kijken of je ergens (diesel)vocht kunt vinden.
Time's fun when you're having flies Quote van Kermit the frog.
Je hebt gelijk, maar een tank die geheel boven het niveau van de hd-pomp ligt kom je zo weinig tegen....vandaar
Dieselsporen zoek je makkelijk met een busje talk poeder
schudden, knijpen. Het hecht zich aan verse gasolie.
Arnold
Hallo allemaal, uit eindelijk is de motor vervangen voor een gereviseerd exemplaar en doet het nu uitstekend. We kunnen weer zonder zorgen op pad met ons bootje. Bedankt voor alle reacties.
Ps, hij is nu vervangen omdat er een enorm geluid uit het blok kwam. Drijfstangenlager ofzo.
