Scheepspraet

Als het goed is niet.
Als er bij 100% inspuiting nog vermogen over is dan is de schroef te licht, en als de motor niet op toeren komt is de schroef te zwaar. De grap is om het zo uit te kienen dat het allemaal klopt.

Toch nog eens in zitten verdiepen.... Na 2018 moet je zonder uitzonderingen aan alle punten van Hoofdstuk 21 voldoen als pleziervaart zijnde, alle overgangsregelingen (klaarblijkelijk gevaar) komen te vervallen. Zonder gigantische verbouwingen/investeringen idd onhaalbare kaart eigenlijk voor schepe...

Vaststellen of GTL meer of minder vermogen oplevert kan toch veel simpeler? Vaar er gewoon een stukkie mee, en duw de regulateur helemaal open. Als er verschil is in calorische waarde, dan moet er verschil optreden in het maximaal haalbare toerental. Blijft dat gelijk, dan draait ook de schroef eve...

Dit snap ik niet helemaal. Wat meet je dan precies? Maximale trekkracht aan de paal, zoals dat bij slepers heet? Dus in beide meetsituaties regulateur helemaal open? Want als je meet bij gelijk toerental draait je schroef in beide meetsituaties uiteraard even snel, dus kan de trekkracht niet anders...

Scheelde het veel?
Hoeveel trok je, ben ik wel nieuwsgierig naar.

Nu je het zegt, das best mogelijk idd. Voor onze binnenvaartvloot hebben wij altijd reserve motoren op voorraad staan. Zelfde model en kun je (NOG!) zonder problemen uitwisselen. Dat gaat op bouwjaar motor. Enkel dien je wel de certificaten aan te passen zodat het nummer op het certificaat overeen k...

Bij mijn CVO is de motorconfiguratie gemeld maar zijn er geen motornummers genoteerd. Wellicht dus een verschil in pleziervaart en binnenvaart???

Voor zover ik weet is het momenteel ook nog niet relevant voor jouw situatie.

Aha....dus het geniep zit hem in die overgangsbepalingen. Zal ik me daar eens in gaan verdiepen. Hij kwam met het advies dan simpelweg voor een zelfde 2de hand of gereviseerd blok te gaan daar dan de huidige motor configuratie van het schip niet veranderd. :wink: Ik weet niet hoever de binnenvaart h...

Als het schip na 1 januari 2019 voor het eerst gecertificeerd wordt moet het schip volledig aan de eisen van een nieuw schip voldoen. Dit stukje laat idd weinig twijfel over. Mag ik vragen wat de bron hiervan Is? Ik kom verder in wetsteksten o.i.d. hier namelijk niets over tegen. Nogmaals, ik kan d...

Mochten ze dat ooit willen gaan laten gelden voor pleziervaart5, dan hoop ik toch van harte dat GTL toegelaten wordt omdat het vrijwel zeker binnen de emissie normen valt.

Ik hoop met je mee maar vooralsnog lijkt de anti-diesel lobby weinig gevoelig voor de GTL argumenten...

Ah....terug naar het begin van dit topic....

Het was de "wet pleziervaartuigen" die tot 24 meter is, om het ff overzichtelijk te houden

Ik kan hier nu eigenlijk niet uit op maken dat dit ook voor de pleziervaart gaat gelden. Het zou kunnen maar het komt uit de beroepssector en dan pas in 2030. Nu kun je er natuurlijk op wachten dat iets dergelijks zowiezo voor de recreatie gaat gelden maar zoals ik het lees staat het momenteel los v...

Ik noemde even gezond verstand omdat strikte normhandhaving al te makkelijk juist leidt tot uitschakeling daarvan. Maar inderdaad, daar zouden best een aantal richtlijnen voor kunnen worden bedacht. Dat ben ik geheel met je eens en daar schuilt idd wel een gevaar in. Dat bij wat er ook verzonnen wo...

Beginnende met een complete vervanging van je motor omdat die ongetwijfeld niet meer door de emissie norm heen komt, enz,enz Is dat zo? Waar kun je dit vinden dan? Volgens mij moet je na 2018 aan alle punten uit Hoofdstuk 21 van de richtlijn voldoen maar daar komt het woord emissie niet eens in voo...

Wat dat betreft vind ik de criteria daarvoor veel te sectarisch. Dat is eigenlijk precies de reden dat het mijn wereldje niet is. Wat de criteria zijn weet ik niet, maar zijn die uberhaubt ergens beschreven? Maar een wd schot of andere verfsoort veranderd het uiterlijk van een scheepje niet. Ik doe...