Scheepspraet

Er van uitgaande dat je al van alles bekeken hebt zoals onderwaterinlaat vrij van schelpen en impeller gechecked/vervangen? Voordat je van alles overhoop gaat halen zijn er eerst 2 zeer eenvoudige testjes. Allereerst alle (slang/pijp) verbindingen van al het buitenwater aandraaien en de rand van de ...

WOW wat een verhaal.. Ik stel voor een pool te maken met ideeen. Wat wint diegene die het goed had? :lol: Wellicht nog een hele leuke? Ik heb meegemaakt dat een luchtfilter de boosdoener was. Dit filter was een oliegedrenkt filter. Nadat we deze hadden verwijderd draaide de motor weer alle toeren zo...

..kijhard? tsss euh.. keihard dus

Ben het helemaal eens! Gebruik op dezelfde manier Fertan en (zolang je precies doet wat op de gebruiksaanw. staat) werkt het briljant! Ik smeer na de Fertan eerst 2 a 3 lagen FERPOX epoxy primer alvorens te gaan plamuren. Dit word kijhard en hecht perfect. Tot nu toe op nare plaatsen met roest dit n...

De oplossing voor diegene die ECHT zeker van hun zaak willen zijn is het eenvoudig om een UV-steralisatie lamp tussen je leiding zetten.
Hiermee heb je je drinkwater absoluut legionella vrij. (incl. andere enge namen in het water )

Ik steek 1.60 met de MS Zilverster en vaar dit stuk meerdere keren per jaar. Geen enkel probleem! Diepgang zat.
Trouwens, de hele Vecht vanaf Utrecht tot Muiden is diep genoeg. Deze is een paar jaar geleden in z'n geheel weer gebaggerd.

Heel veel plezier! Is zooooo mooi varen

Hoi Hans, idd zijn de randmeren wel op dit moment erg vol gegroeid heb ik afgelopen week gemerkt. Hier in Vinkeveen lijkt het ook al een drama te worden. Gelukkig zijn de plassen hier erg diep dus daar is niets aan de hand maar de sloten achter de eilanden welke standaard zo'n 2 tot 4 meter diep zij...

Nou... Eindelijk een antwoord op de alom brandende vraag, heeft een "kleinschip" bestemd voor recreatie wel of niet een AIS verplichting als deze door een blokmeting van meer dan 100M3 wel een CVO moet hebben. AIS wanneer vereist en onder welke voorwaarden: Voor diverse typen schepen is he...

Klopt! Wij hebben ons schip officieel door het Nederlands Meetinstituut laten meten op zwerfstromen om DIE reden. Zij vertelde dat alle massa's via de huid van het schip laten lopen in principe GEEN zwerf/lek stromen geeft en dat dit prima mogelijk is ..maarrrrrr...dat dan alle verbindingen absoluut...

Baschinist schreef:
En het kromme is dat in de 10 punten die IVW opgesteld heeft voor "klaarblijkelijk gevaar" er met geen woord gerept wordt over gasolie....laat staan de ontluchting.

Maar moest wel stickertjes plakken bij de vuldop dat het om brandstof gaat en bij water om water.

Bij mijn schip was de ontluchting 40mm terwijl de vulopening 50mm is maar je krijgt wel je CVO. Dat is uiteraard ook geen enkel probleem. 'Wit' krijg je alleen aan boord met zo'n zelfafslaand vulpistool. Langs de tuit alleen al blijft er genoeg ruimte voor ontluchting over. En trouwens, vroeger toe...

Nop, de ontluchting moet groter zijn dan de vulopening. Dus niet dezelfde maat. Dit is zo'n prachtig voorbeeld van de CVO overgangs regeling oude schepen. Bij mijn schip was de ontluchting 40mm terwijl de vulopening 50mm is maar je krijgt wel je CVO. Zo zijn er een hele waslijst aan regeltjes welke ...

Die "goede" oude tijd... misschien de morse maar ook weer invoeren?

Die dikke ontluchting kan je ook maken door de oude pijp bij het dek af te slijpen en er een dikkere pijp overheen aan het dek te lassen. Zo doen ze het in de binnenvaart. Zolang hij maar ver genoeg boven het dek uitkomt. Hey Karel! Das een toppertje! Die had ik nog niet verzonnen! Gaan we dus doen...