Scheepspraet

WOW! respect

Nee we juichen niet te vroeg! Er zijn idd een aantal hindernissen te nemen die in hun geval weer wat moeilijker te bereiken zijn. :roll: Maar wel of niet een nieuwe tor erin scheelt echt wel een hoop rompslomp en centjes! Wat bijv.ook een leuke is in het H21 is dat de ontluchting van je dieseltank g...

Wat hermotoriseren betreft na 2018: Voor de pleziervaart niet aan de orde. Zaken als emissies e.d. staan in H8a en is niet van toepassing voor de pleziervaart. Zolang je binnen de eisen van H21 blijft kun je nog gewoon een Lister-Blackstone in je bootje zetten. Wel goed isoleren wat aan de geluidse...

kortom resume, een eerste CVO aanvragen NA 2018 is niet alleen maar een aanvarings schotje erin lassen... Ik hoop werkelijk voor vele die te laat zijn met deze overgangs regeling dat er toch nog een oplossing gaat komen in de toekomst. Zou anders zo zonde zijn

In de binnenvaart kom je er ook niet meer mee weg, dat gaat ook al gewoon op motorblok nummer. Ik weet iemand die had zijn oude DAF615 vervangen door een Drinkwaard 615, kreeg mooi geen nieuw certificaat bij de keuring. Heeft toen zijn oude DAF weer terug gezet en volledig gereviseerd. Opgelost. Bi...

Hoi Baschinist, Ik heb dit op meerdere sites gelezen oa. http://www.watersporters.nl/nieuws/2017/november/update-certificaat-van-onderzoek-cvo-mag-u-straks-ook-niet-meer-met-uw-boot-varen/ Overgangsbepalingen https://www.son.nl/nl/klantenservice/keuren-en-certificeren-van-schepen Bijvoorbeeld: Voor ...

Certificering bestaande pleziervaartuigen Pleziervaartuigen die ten gevolge van de nieuwe Binnenvaartwet een certificaat nodig hebben, moeten voor 30 december 2018 een certificaat aanvragen om in aanmerking te komen als bestaand schip. Als het schip niet geheel aan de nieuwe Europese richtlijn vold...

hmmm. toch is het duidelijk dat wanneer je je oude erfgoedje NA 2018 toch voor CVO wilt laten keuren je aan de eisen van nieuwbouw CVO moet gaan voldoen. Zonder deze overgangsregel. Kortom, dat aanvaringsschot is het punt niet meer.. Alles word een punt! Beginnende met een complete vervanging van je...

Je was mij 8 minuten voor KarelE

Precies! Immers is een scheepje wat nu nog een overgangs CVO krijgt blijkbaar geen gevaar op de vaarwegen. Na 2018 is dat het ineens wel?? Om je CVO dan nog te krijgen word onmogelijk gemaakt. Immers kan je al beginnen met je tor eruit te slopen want die komt niet meer door de emissie norm voor nieu...

Lijkt mij heel logisch... immers wanneer je nu volgens een keurmannetje gee CVO hoeft terwijl elke zak japanner zegt van wel kan je tijdens een toekomstige verkoop van je schip wel heel stoer zijn door te zeggen dat je niet CVO plichtig bent maar bij een aankoop keuring of zelfs achteraf keuring ga ...

[/quote]ik vind het tot dusverre nog steeds ééntje van vriendelijkste navigatie programmatjes. Stentec ,maar ook de ANWB zijn beduidend duurder,en leveren niet beduidend veel meer aan meerwaarde. [/quote] Klopt, het is een vriendelijk en absoluut goedkoop navigatie programma-tje...maar meer ook niet...

Das een mooi tabelletje!
Dus inderdaad bij een blokmeting l*b*d boven de 100kub WEL AIS verplicht.
...Klopt dus wel.

en dan het nieuwste vandaag. Kreeg net van een kennis te horen dat je als je wel CVO plicht hebt op basis van je blok maar geen 20 meter bent dan heb je geen AIS plicht. Hij zegt een schrijven te hebben oid van RWS waar dat beweerd wordt. Heb ik nou de discussie niet goed gevolgd of te veel Leffe's...

Nee, helaas... En ze moeten nog aan de norm EN 395/396:1998 voldoen ook. Gelukkig 'maar' twee. Kinderen 'mogen' nog met een ouderwets zwemvest. De goedkoopste mét norm (ik moet de factuur met normvermelding nasturen, dus er is geen ontkomen aan) die ik vond zijn 108 euro. Kassa! Vast staat dat er d...