Scheepspraet

ik lach wel hard, maar dat is meer om mijn eigen onkunde op dit gebied te verbloemen.

Desalnietemin wel grappig

Onderwaterschip getjet.

......en de lens ook.....

Vergelijkingen met het wegverkeer gaan altijd mank. Valt mee, ligt eraan hoe je ze leest. Wat ik bedoelde is dat er in het wegverkeer geen onderscheid gemaakt wordt tussen beroeps en recreatief. Je wilt ergens aan meedoen om wat voor reden dan ook, dan heb je gewoon te zorgen dat alles klopt mbt to...

Om welke reden zouden recreanten aan andere regels moeten voldoen met dezelfde scheeps afmetingen en waterverplaatsingen? Daarom staat het in dit draadje. De uiteindelijke deelname aan het scheepvaart verkeer brengt voor zowel recreant als beroeps vrijwel dezelfde risicos met zich mee . Ja okee op ...

Gaaf gedaan!

ja helemaal mee eens, snap alleen niet helemaal wat dit in dit topic doet eerlijk gezegd.

uhhh....

Verklaar u nader?
Wat voor soort schip? ( boven of onder de 20 meter of in zijn algemeenheid?).
En ik weet niet waar het naar toe gaat maar valt zelfbouw er ook onder?

Onhaalbaar dus voor praktisch alle schepen die niet nieuw naar die normen zijn gebouwd. Perfecte schepen, waarvan het staal is niet voldoet aan een bepaalde klasse: einde oefening. Wat is daarvan de meerwaarde voor de beoogde doelstelling, namelijk onder grote pleziervaartuigen het kaf van het kore...

Zo minimaal zijn die eisen niet. Vlak en kimmen werden bij mij op 40 punten gemeten. Navigatieverlichting en -apparatuur en stuurinrichting moeten uiteraard in orde zijn. Schroefaslager mag geen ontoelaatbare speling hebben. Houtje touwtje electra komt er echt niet door. Machinekamer wordt geïnspec...

Dat is precies waarom we destijds met ZKK Gouda van een goedkope collectieve verzekering bij de landelijke koepel overgestapt zijn naar de EFM. Dan heb je een verzekeraar die er verstand van heeft en die eisen stelt aan de vaartuigen. Vond ik toen als voorzitter voor o.a. de veiligheid van de kadet...

Met name de eisen die aan rompconstructies in de beroepssector worden gesteld zijn topzwaar voor recreanten. Zelfs de wat grotere ex-vrachtscheepjes varen immers niet meer met 250 ton vracht geladen op 2,20 diepgang, met remwegen van drie keer de scheepslengte of meer. Dat is enkel een aanvaringssc...

Daar zit best wel wat geforceerde werk in. Valt me best tegen als ik zo die vijzels zie. Dat viel op zich nog wel mee met de hoeveelheid kracht die er voor nodig was. Die vijzels was meer omdat het wat makkelijker werkt, anders moesten we in de kop met kettingtakeltjes aan de gang en daar kun je ei...

Ik ga het ff proberen uit te leggen....kijken of het lukt :mrgreen: Er is een CvO pleziervaart in het leven geroepen met eisen waaraan je schip moet voldoen. Voor reeds bestaande schepen zijn veel van die eisen al geen haalbare kaart. Hiervoor is de overgangsregeling gekomen zodat deze schepen toch ...

We willen allemaal, overheden én schippers, dat jachten geen bron van gevaar vormen ingevolge slecht onderhoud, brandgevaar of gebrekkige voortstuwing. Waarom zou je toezicht daarop niet aan scheepsverzekeraars overlaten? Hun belangen lopen immers volkomen parallel aan wat de overheid met dat CVO w...

Aha....de oplossing was makkelijker dan gedacht

Dat waar die bussen inzitten, is dat aluminium?
Als dat zo is is het denk ik aluminiumoxide geweest en geen kalk. Zou ik wel even behandelen anders is het zo weer terug.