huid dubbelen

[Peter-J]

Geachte forumleden,

Ik vraag mij toch al een lange tijd af waarom er bij huidreparaties zoveel gedubbeld wordt.
Ik heb altijd begrepen dat dit het doodskleed is van een schip.

Ikzelf las overal nieuwe stukken in.

Ben benieuwd naar de reacties.

[paul]

Helemaal mee eens.
Maarrrrr ik heb ook wel eens gedubbeld,en dan op mijn manier.
Gr Paul.

[Peter-J]

Verklaar je nader paul.... wat is jouw manier?

[paul]

Ga naar mijn boot.
Mijn Leidse bok.
Ergens halverwege blad 6.
Gr Paul.

[quichot]

Ikzelf las overal nieuwe stukken in.

Ik denk dat in het woordje 'overal' het verschil zit tussen oplappen en dubbelen.
Als de huid op zoveel plaatsen dun is, dat je overal moet repareren, is het vlak ver heen, en moet je niet overal pleisters plakken. Als in de loop der jaren de huid op een, twee plekjes door slijtage net te dun is geworden voor CVO-keuring, dan is een goed aangebrachte dubbeling met dubbele las absoluut geen doodskleed.

[sailor wim]

Hoi Peter,
Door de kosten zoals het weghalen van de betimmering en de plaat opmaat maken en in de vorm drukken in de werkplaats kost het inlassen bijna het dubbele van dubbelen.
Dus valt de keus op de werf al snel naar dubbelen.
Gr Wim

[Dirk]

Hey allen,
ik heb de term 'doodskleed' al wel vaker gehoord bij houten schepen . Als daar koperen of metalen plaatjes op rotte plekken worden gezet dan spreekt men van een doodskleed omdat het rotten van het hout gewoon verder gaat, de boot is dan wel weer even dicht maar enkele jaren later zal er een grotere plaat moeten aangebracht worden en zo steeds maar verder. Het is de aankondiging van het steeds verder gaande verval van het houten schip.
Het dubbelen van stalen schepen is zoals eerder hier gezegd indien goed uitgevoerd helemaal niet slecht. Het uitslijpen en vervangen van platen is nl niet steeds mogelijk omwille van hetgeen achter de huid zit (bvb beton of betimmering)...
groetjes, Dirk

[wout.bij]

zolang elke verzekering het dubbellen accepteert CQ aanbeveelt, is er niets aan de hand.
gr.wout

[meester]

In de nieuwe europese wetgeving wordt dubbelen verboden voor beroepsvaart en pleziervaart boven de 20mtr. hoe de stand van zaken nu precies is weet ik niet maar ik zie bij bocxe op de werf alleen nog maar inzet reparaties. Er is nog een kans dat er een uitzondering komt voor historische schepen in hoofdstuk 19 (geloof ik ) maar die kans is erg klein. De fransen en duitser willen dit verbod graag. Ik ben zelf geen voorstander van dubbelen. De kwaliteit is niet bijzonder goed door het lassen van nieuw materiaal op oud vuil materiaal met een constructietechnische slechte hoekslas zonder een goede mogelijkheid tot laskeur. Ook zit de dubbelplaat alleen aan de randen vast en maakt geen integraal deel uit van de scheepsconstructie.

met het oog op de regelgeving (activering na 2018) vind ik het onbegrijpelijk dat eigenaren voor cvo of verzekeringskeur een dubbeling moeten plaatsen (zoals wim laatst). de keurmeesters van FME (heet nu anders) en SI weten toch ook dat de regelgeving veranderd? waarom dan een eigenaar op kosten jagen. Ik vind trouwens het inzetten van een stuk minder werk dan het dubbelen. na het uitsnijden heb je een mooie goede lasrand met de mogelijkheid een kwalitatieve I-naad te lassen. beter dan dat gebraai boven je hoofd in de oude teer.

[Marie Christina]

Ah!
Wéér een verbod erbij.
En hoe denkt de overheid dit te gaan controleren?
Elk jaar een foto van je schip mailen?

[quichot]

Dat verbod is natuurlijk krankzinnig, maar dit terzijde.
Mij is het zo uitgelegd door de keurmeester CVO: certificeringsplicht >20 mtr is in feite al ingegaan in 2008.
Nederland besloot een overgangsperiode van 10 jaar in te stellen, waarbinnen het mogelijk is om niet-beroepsmatige vaartuigen >20 mtr gecertificeerd te krijgen op basis van 'voldoende veiligheid'.
Een wat vage omschrijving, maar de bedoeling is duidelijk: ons land heeft enorm veel varend erfgoed dat nooit zal kunnen voldoen aan de nieuwbouweisen, en dat zou dus allemaal naar de sloop moeten als je daar de beroepseisen op los zou laten.
Maar pas op! Na 2018 is het niet meer mogelijk om je schip gecertificeerd te krijgen op basis van 'voldoende veiligheid'. Dan gelden de keiharde nieuwbouweisen ook voor de nog niet gecertificeerde klassieke vaartuigen.
Het is dan ook sterk aan te raden om je CVO vóór 2018 te regelen. Dan zijn je evt. dubbelingen ook nog toegestaan.

[Boekel]

Ik weet het nog zo niet.

Met een goede dubbeling verlies je in ieder geval geen sterkte!
Als je een nieuw stuk inlast, las je oud aan nieuw staal, dat zou goed moeten kunnen waarschijnlijk maar wat gebeurt er als je op die las een steentje raakt?

Zelf wil ik ook nieuwe stukken inzetten uiteindelijk, maar vraag me af of een overlap daarbij niet beter is zodat je 2x een lasnaad hebt (binnen en buiten).

[wout.bij]

wanneer ik een nieuw stuk ergens in mijn vlak zou moeten zetten, dan leid dat onvermijdelijk tot het weghalen van klinken op de spanten, deze spanten zitten bij mij om de 20cm een klein stukje lijkt mij ook geen probleem, maar als je nou eens een halve meter bij een meter er tussen zet, moet je eens kijken hoeveel klinken je er uit moet slijpen, daar word het echt niet steviger van, ze zitten er niet voor niets, vooral ter hoogte van de machinekamerplaten waar je motor op vast staat.
ik heb onder aan de kiel van voor tot achter een bubbeling van 8mm dik en ongeveer 40cm breed, wanneer je deze zou moeten vervangen door een ingelaste plaat, tsja dat lijkt leuk maar is volgens mij bijna ondoenlijk, kost wel heel erg veel geld, en dan kun je beter een andere boot kopen.

ik praat natuurlijk wel over mijn eigen boot met een motor die meer dan een paar ton weegt, en 73jaar oud is.
gr.wout

[Marki3]

Dubbelen is in mijn ogen een lapmiddel. Heb hier foto's gezien van gedubbelde vlakken. Mijn ogen deden er echt zeer van. Als je het doet maak dan de zaak in elk geval goed schoon en ga niet over teer en rotzooi heen zitten lassen. Dat is funest voor een goede las. In de laswereld noemen ze de 3 V's die je niet wil hebben tijdens het lassen: Vet, Vuil en Verf. Het goed schoonmaken van de te lassen delen is net zo belangrijk als het lassen zelf.

[popeye]

Dubbelen is in mijn ogen een lapmiddel. Heb hier foto's gezien van gedubbelde vlakken. Mijn ogen deden er echt zeer van.

Lasogen?

Groet, Jack.