Startaccu als huisaccu gebruikt.

[Twei Woiven]

Er zijn maar een paar accufabrikanten.
De truc is dus uitvogelen welke fabrikant de badge op geplakt is.
Als dat Varta is kan dat prima zijn.
Maar dat uitvogelen kan best een puntje zijn, de fabrikanten willen het vaak niet echt weten..

[Evert]

Pure tractieaccu kan je dieper ontladen, ik meen tot 70%, kosten ook meer.
Zelf denk ik om NiMHFe accu's aan te schaffen van tegen de 700 a 800 Ah, zodat ik even vrij kan liggen.
Deze kunnen tot 80% ontladen worden meen ik.
Met bijbehorend prijskaartje uiteraard.

Op mijn motor schip heb ik LiFePO accu’s. Ideaal. Bijna helemaal te gebruiken en geen last van absorptie fases. Die accu’s kan je als een emmer vullen en leeg laten lopen.
Een tractie set heeft wat meer aandacht nodig en heeft een lange absorptie fase. Ik heb ze op mijn zeilschip. Economisch gezien nog steeds de voordeligste keuze.

[Waterman]

Maar ik probeer toch zoveel mogelijk spullen aan te schaffen waar op zijn minst een Europees keurmerk op zit.

Daar zit wel wat in.
Het geeft i.i.g. meer vertrouwen in de kwaliteit.

Iedereen moet kopen waar die zich goed bij voelt.
Ik heb dat bij VMF.
In mijn eerste Doerak 680S had ik 2 stuks van 105 Ah staan.
1 accu was na 11 jaar op,de andere 4 jaar later.
Een zeer respectabele leeftijd voor een accu.
Werden enkel opgeladen d.m.v. een doodgewone acculader.

Daarom staat er nu bij mij weer VMF accu's.
Ik heb er vertrouwen in.

[Marie Christina]

Dat is de beste reden.

Maar zo gaat dat.
Ik ken iemand die Victron absolute troep vindt.
Had er een keer ellende mee gehad.
Voor hem nooit meer Victron.
Terwijl, als je in beroepsmatige schepen kijkt, maar ook in heel veel (werfgebouwde) jachten zie je overal die blauwe kastjes.

Dus tja.
Zeggut maar.

[Marie Christina]

Pure tractieaccu kan je dieper ontladen, ik meen tot 70%, kosten ook meer.
Zelf denk ik om NiMHFe accu's aan te schaffen van tegen de 700 a 800 Ah, zodat ik even vrij kan liggen.
Deze kunnen tot 80% ontladen worden meen ik.
Met bijbehorend prijskaartje uiteraard.

Op mijn motor schip heb ik LiFePO accu’s. Ideaal. Bijna helemaal te gebruiken en geen last van absorptie fases. Die accu’s kan je als een emmer vullen en leeg laten lopen.
Een tractie set heeft wat meer aandacht nodig en heeft een lange absorptie fase. Ik heb ze op mijn zeilschip. Economisch gezien nog steeds de voordeligste keuze.

Ik heb veel gelezen, zowel in de modelbouwwereld als scheepvaart, over LiPo's

Ik durf ze voorlopig niet alleen te laten.
Althans niet tijdens het laden.
Ik houd het voorlopig even bij lood accu's.

[Navigo]

HH,

Het voordeel van deep cycle agm is je ze zo kunt plaatsen, zonder aanpassingen of extra uitgave als bijvoorbeeld een Orion.

Bij iedere accu, die aanzienlijk goedkoper is (dan bijvoorbeeld een gelijkwaardig product van Victron, Centurion of Zenith) kun je je wat mij betreft afvragen wat is de levensduur tov de financiële uitgave.
Voor wat je wilt zul je toch wat meer in de buidel moeten tasten dan wat je nu voor ogen heb.
Denk in de orde van €400 per stuk, als je er ten minste lang plezier van wilt hebben.

Navigo

[Marie Christina]

Waar als dat moge zijn, want dat is het, dat bedrag heb ik simpelweg niet.

[Twei Woiven]

Pure tractieaccu kan je dieper ontladen, ik meen tot 70%, kosten ook meer.
Zelf denk ik om NiMHFe accu's aan te schaffen van tegen de 700 a 800 Ah, zodat ik even vrij kan liggen.
Deze kunnen tot 80% ontladen worden meen ik.
Met bijbehorend prijskaartje uiteraard.

Op mijn motor schip heb ik LiFePO accu’s. Ideaal. Bijna helemaal te gebruiken en geen last van absorptie fases. Die accu’s kan je als een emmer vullen en leeg laten lopen.
Een tractie set heeft wat meer aandacht nodig en heeft een lange absorptie fase. Ik heb ze op mijn zeilschip. Economisch gezien nog steeds de voordeligste keuze.

LiFePO bedoelde ik uiteraard.
Ik had het even duidelijk niet meer scherp voor ogen...
Voor wat ik wil zit ik tegen de 3K aan accu ongeveer...

[Marie Christina]

Ik heb zo eens een beetje rondgeneusd, maar die 400 euro voor een lithium accu is rijkelijk aan de positieve kant.
Die ik nodig heb is zo'n 1200 euro.
Per stuk.

Zoals hier, bijvoorbeeld.
https://sailspecials.nl/stroom-boot/acc ... 00a-basic/

Een voordel, als ik daar twee van aanschaf heb ik gelijk de waarde van mijn boot verdubbeld.

[Waterman]

Een voordeel, als ik daar twee van aanschaf heb ik gelijk de waarde van mijn boot verdubbeld.

Het kan nog goedkoper.
Als Menno hier even naar mij toe komt,en neemt 2 Knol's Groninger Ouwe Wijven koeken mee,dan kan Menno hier bij mij gratis 1 VMF Sportline van 180Ah en gratis 1 van 140Ah ophalen.
Ben jij eerst weer gered.
Heb ze zojuist opgehaald uit mijn boot.
Ik koop 2 nieuwe Deep Cycle AGM accu's volgend voorjaar.
Boot gaat uit het water , komt een nieuwe motor in.

[Marie Christina]

Hupsakee.
Je hebt PB

[Navigo]

HH,

Kijk eens dat is positief nieuws.

Ik weet dat Exide niet zo moeilijk doet over verschil in capaciteit in combinatie met parallel schakelen, ik ben benieuwd naar de praktijk gevolgen.

Dus als interesse vraag; stonden deze accu's ook parallel geschakeld, ze verschillen toch aardig in Ah.
Heb je deze setup al langer, merk je iets van verkorte capaciteit of levensduur?
Krijg je beide goed vol geladen?


Navigo

[paure nesci]

Die ouwe wijven koeken zijn welbesteed !
Hulde voor dit aanbod.
Veel vaarplezier gewenst ,
Groet Do

[Marie Christina]

Ze zullen in elk geval nog wel zo lang meegaan dat ik de spaarpot wat kan vullen voor nieuwe, toch?

[Twei Woiven]

Vast wel.